الاتحاد الأوروبي يحقق في مزاعم إغراق الصين بالديزل الحيوي!

قال الاتحاد الأوروبي يوم الأربعاء إنه سيبدأ تحقيقا لمكافحة الإغراق في واردات وقود الديزل الحيوي من الصين، والتي يبدو إنها خفضت الإنتاج المحلي.

وفي أغسطس/آب، بدأت التحقيق فيما إذا كان وقود الديزل الحيوي من إندونيسيا يتحايل على رسوم الاتحاد الأوروبي عن طريق المرور عبر الصين وبريطانيا. وسيغطي التحقيق الأخير، الذي جاء بناء على شكوى من مجموعة المنتجين المجلس الأوروبي للديزل الحيوي (EBB)، الفترة من 1 أكتوبر 2022 إلى 30 سبتمبر 2023.

وسيستغرق التحقيق ما يصل إلى 14 شهرا، مع إمكانية فرض رسوم مؤقتة في غضون ثمانية أشهر.

وقالت المفوضية الأوروبية في بيان: “قدم منتجو الاتحاد الأوروبي أدلة على دخول واردات وقود الديزل الحيوي من الصين إلى الاتحاد الأوروبي بأسعار منخفضة بشكل مصطنع، ويزعمون أن هذه الواردات تضر بشكل خطير بصناعتهم لأنهم لا يستطيعون التنافس مع مثل هذه الأسعار المنخفضة”.

ولم تستجب بعثة الصين لدى الاتحاد الأوروبي وغرفة التجارة الصينية على الفور لطلبات التعليق.

وقال بنك EBB في بيان منفصل إن الصين أصبحت أكبر مصدر للديزل الحيوي إلى الكتلة المكونة من 27 عضوًا في عام 2023.

وأضاف البنك أنه “في عام 2023، تسببت الواردات الصينية المغرقة في انهيار السوق وإغلاق مواقع الإنتاج في العديد من الدول الأعضاء”.

وأضافت أنه بالإضافة إلى العبور المحتمل للوقود الحيوي الإندونيسي، كانت هناك اختلالات هيكلية في تجارة الديزل الحيوي مع الصين، حيث لا تعكس الأسعار فئات الوقود الحيوي المتقدم أو القائم على النفايات والتي تم تصنيف معظم الشحنات عليها.

يعد وقود الديزل الحيوي من بين أنواع الوقود البديلة التي يتم الترويج لها لتقليل انبعاثات الكربون في وسائل النقل. وكانت الصناعة في الاتحاد الأوروبي، التي تقول المفوضية إن قيمتها 31 مليار يورو (34 مليار دولار) سنويا، موضوع نزاعات منتظمة مع الشركاء التجاريين.

ويمكن صنعه باستخدام زيت النخيل، وقد خضعت الشحنات من إندونيسيا لإجراءات الاتحاد الأوروبي لتقييد واردات السلع المرتبطة بإزالة الغابات.

وفي نزاع تجاري منفصل مع بكين، أطلقت المفوضية في سبتمبر/أيلول الماضي تحقيقا في واردات السيارات الكهربائية الصينية التي تقول إنها تستفيد من الدعم الحكومي.

وانتقدت الصين تحقيق الاتحاد الأوروبي”.