يجب أن تكون جميع السيارات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من عام 2035 خالية من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، بموجب سياسة المناخ الرئيسية للاتحاد الأوروبي للسيارات، والتي وافقت عليها الدول في وقت سابق من هذا العام.
ومع ذلك، تعمل المفوضية الأوروبية على تطوير مسار قانوني لبيع السيارات الجديدة التي تعمل فقط بالوقود الأخضر للاستمرار بعد عام 2035، بعد أن طالبت ألمانيا بهذا الإعفاء.

مسودة الاتحاد الأوروبي

وأظهرت مسودة اقتراح قانوني للاتحاد الأوروبي، اطلعت عليها رويترز، خطط بروكسل لوضع شروط صارمة على السيارات التي تعمل بالوقود الإلكتروني، والتي تتطلب تشغيلها بوقود محايد تمامًا لثاني أكسيد الكربون.
يعتبر الوقود الأخضر محايدًا للكربون . و ذلك عندما يتم تصنيعه باستخدام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المحتجزة التي توازن ثاني أكسيد الكربون المنبعث عند احتراق الوقود في المحرك.

وستكون مسودة القواعد أكثر صرامة من قواعد الوقود منخفض الكربون الواردة في بعض سياسات المناخ الأخرى في الاتحاد الأوروبي. على سبيل المثال، تستطيع البلدان استخدام أنواع معينة من الوقود لتحقيق أهداف الطاقة المتجددة في الاتحاد الأوروبي إذا تمكنت من تحقيق خفض في الانبعاثات بنسبة 70%، بدلاً من 100%.

وقالت مجموعة صناعة الوقود الأخضر, إن مسودة الاقتراح ستحظر بشكل فعال محركات الاحتراق الجديدة اعتبارًا من عام 2035. إذا حسبت الانبعاثات على طول سلسلة القيمة بالإضافة إلى تلك الناتجة عن إنتاج الوقود الإلكتروني.

وقال رالف ديمر، المدير الإداري للمجموعة، في بيان يوم الجمعة: “إن خفض الانبعاثات بنسبة 100٪ يكاد يكون مستحيلاً”.
ستشكل مسودة القواعد أساسًا قانونيًا لشركات صناعة السيارات لتسجيل نوع جديد من المركبات . سيارة ذات محرك احتراق تعمل حصريًا بالوقود المحايد للكربون.

ويجب تصميم مثل هذه المركبات بحيث لا يعمل المحرك إذا تم تزويد السيارة بالبنزين الذي ينبعث منه ثاني أكسيد الكربون. بموجب مسودة القواعد، والتي يمكن أن تتغير قبل نشرها في وقت لاحق من هذا العام.
وسيحتاج المصنعون إلى فرض ذلك باستخدام تقنيات مثل الأجهزة التي تتتبع الخواص الكيميائية للوقود. وقالت الوثيقة إنهم سيحتاجون أيضًا إلى تطوير قواعد للتأكد من عدم إمكانية التلاعب بهذه التقنيات